Ketika Proton memasuki fasa demi fasa pembaharuan, ternyata kerjasama yang dijalin bersama Mitsubishi dulu yang mengekalkan reputasi mereka. Tengok saja pada model Wira dan Satria yang masih lagi unggul sebagai pengangkutan harian. Yang mana saya kira semuanya bebas hutang, diberi sebagai hadiah kepada anak, atau kekal sebagai transportasi harian bagi mereka yang tidak percaya pada harga kereta baru dan sistem pinjaman yang semakin karut.
Pada harga serendah RM5 ribu anda sudah boleh memiliki kereta ini dalam keadaan roadworthy dan cukup sifat. Murah dari tu biasanya banyak yang perlu dibaiki. Tapi, kalau lihat dari perspektif yang lain, beli kalau memang khas untuk binaan semula, buat untuk perlumbaan, buat autoshow atau buat sistem audio, kondisi asas sudah mencukupi.
Jadi bagaimana kalau ianya untuk projek audio skala sederhana? Bagus. Ia sebuah kereta sedan yang memiliki sifat asas audio ; ruang. Kereta Proton Wira ini adalah salah sebuah kereta demo milik pengedar audio jenama Hertz di Malaysia dan beberapa bulan lalu kami pernah menyiarkan sebuah Toyota Rav4 generasi pertama mereka yang telah menjalani proses transformasi serupa.
Cuma kereta ini agak ‘ringan’ dari segi kemasukan peralatan audionya. Trim dan kemasan audionya juga sederhana dan untuk sesiapa yang perlukan idea, kereta ini boleh dijadikan contoh platform yang menarik.
Media utama bagi sistem kereta ini ialah seunit pemain Alpine W202 berkemampuan Dvd yang diletakkan di konsol asal bahagian tengah. Kalau ada kekurangan, maka inilah dianya. DIN untuk pemain audio Wira ini terletak di bahagian bawah yang menyukarkan audien dari belakang untuk menonton imej visual. Yalah, kereta pun teknologi awal 90-an. Waktu itu jurutera pun tak terfikir pun satu hari nanti orang akan menonton filem dalam kereta.
Itu bukanlah kekurangan mutlak. Sudah tentu, pembinaan sistem audio tidak hanya terletak pada hasil visual semata-mata sebaliknya keseragaman bunyi jauh lebih penting. Pusat kuasa entiti sistem diperkuatkan dengan dua unit amplifier iaitu Hertz HCP4 dan Hertz HCP 1D. Kedua-dua amplifier ini kemudiannya membahagikan isyarat dan memperkuatkannya untuk 2 set fungsi yang berbeza.
HCP4 adalah amplifier 4 saluran yang membekalkan kuasa pemprosesan kepada set speaker komponen Hertz DSK 165.3. Dua set ini dilengkapkan masing-masing pada bahagian kokpit hadapan dan juga hud belakang. Dari segi kosmetik, bahagian kokpit kereta ini tidak menunjukkan perubahan yang ketara. Tweeter dipasang pada perumah pillar A dan speaker mid bass yang dipasangkan semula pada panel pintu dengan penebat bunyi baru.
Kaedah pembikinan sebenar terletak dalam but belakang yang menampilkan set komponen DSK 165.3 kedua. Uniknya juga, set ini dipasang pada bootlid dengan perumah custom bukan gentian kaca yang selalu kita lihat. Sementara dalam ruang hud pula ialah sepasang subwoofer Hertz 12” model DS300.3 yang diletakkan saling menyebelahi di bahagian sudut kiri dan kanan but.
Proses kosmetik ini meliputi susunan semula dan kemasan yang menakjubkan untuk sebuah kereta yang nampak ‘biasa’ dari luarnya. Pihak installer telah menggunakan teknik pencahayaan yang betul. Tema warna lembut, dan trim yang cukup kemas hasil kerjanya. Posisi yang lazimnya menempatkan sub dihias dalam cara berbeza dengan memadankan kedua–dua unit amp yang disebutkan awal tadi. Amp Hertz HCP4 dan Hertz HCP 1D ini diletakkan dalam ruang perspex lutsinar yang dikelilingi cahaya LED amber oren dan biru lembut
Hasilnya sebuah sentuhan kraf yang lebih baik dinilai bersama kualiti bunyinya. Dari padangan mata kasar, nampak tak banyak perubahan tapi ‘jiwa’ kereta ini sudah tentu lagi menggetarkan halwa telinga berbanding sebuah Toyota Camry yang baru keluar dari pusat pameran semalam. Dapat tangkap maksud saya?
* Artikel ini disiarkan dalam majalah Kar HiFi 66
