Sejarah kereta-kereta Mini sememangnya cukup panjang dalam arena automotif seluruh dunia. Kereta yang diilhamkan sebelum Perang Dunia Kedua ini dicipta bagi memastikan setiap orang mampu memiliki kereta sendiri. Dari hari pertama memasuki pasaran hinggalah legasi Mini diambil alih oleh BMW, kereta ini telah mencetuskan revolusi, menempatkannya sebagai antara kereta yang paling bersejarah dalam abad ke 20.
Produksi asal Mini merupakan hasil jurutera bijak Sir Alex Issigonis. Beliau telah memberi idea bahawa sebuah kereta yang kecil mampu mengatasi masalah kemelesetan ekonomi yang membawa kepada krisis bahan bakar pada eranya. Menyedari bahawa kereta adalah ciptaan yang harus berfungsi secara asas, beliau melakarkan projek Austin pertama, lantas memenuhi pasaran ketika itu.
Dalam tahun-tahun awalnya, kereta ini berkembang dengan cukup pantas. Kilang pemasangannya rancak dibuka di seluruh dunia. Dari England, Australia, Spanyol, Belgium, Chile Portugal, Afrika Selatan, Uruguay, Venuezuela, hingga sejauh Yugoslavia. Kereta ini diterima di setiap pelusuk dunia, membuktikan reliabilitinya menentang segala bentuk permukaan bumi dan cuaca. Resepinya mudah, kereta tersebut dibina secara asas, tiada komponen kompleks yang memerlukan penggantian rumit sekiranya sebarang kerosakan terjadi.
Kereta yang dipaparkan pada kali ini bagaimanapun bukanlah sebuah Mini yang lazimnya kita lihat direstorasi dengan sangat sempurna ke arah keasliannya. Benar, biasanya kereta ini dimiliki oleh mereka yang benar-benar berduit, disimpan untuk koleksi dan dipandu di hujung minggu sahaja. Nilai sentimentalnya tidak boleh dibeli, sejarahnya panjang menjadikan setiap model Mini yang direstorasi penuh boleh mencecah harga luarbiasa. Namun segalanya bergantung kepada minat individu, kecenderungan memiliki dan penghargaan yang boleh mereka letakkan pada sesebuah model tersebut.
Ini adalah contoh Mini yang terasing dari pengubahsuaian yang pernah dilihat. Sebuah model yang menakjubkan dipulihara dalam cara yang berbeza. Ia bermula dari satu unit casis kosong yang dimiliki oleh Johnny yang merupakan seorang yang begitu taksub dengan model British. Kerangka kosong tersebut mula berubah sedikit demi sedikit bila ia dibawa pulang ke bengkelnya yang terletak di Kg Baru Subang.
Kondisi badan yang agak baik dan kurang bahagian karat bermakna kurang kerja-kerja kimpalan pada bahagian kerangka. Enjin adalah perkara pertama yang dibuat dengan padanan enjin Jepun dari Daihatsu Mira L200. Bukan sahaja enjinnya kecil, malah menjaganya lebih mudah. Enjin ini dipadankan dengan intercooler L5 dan hos Samco serta sistem perpaipan asal. Bahagian pakai lusuh diganti baru dan bahagian terdedah enjin dikemaskan dengan warna-warna terang.
Bahagian luaran Mini ini adalah kombinasi menarik kit badan yang direka bebas. Hud hadapannya diubahsuai dengan memadankan bahagian 1 piece yang mana fender dan bonetnya dicantum bersama dengan gentian kaca. Lampu hadapannya digantikan dengan lampu Gino Minilite. Bahagian sisinya pula dipadankan dengan arch roda, skirting sisi dan panel badan bersisik yang juga dibuat secara custom. Bahagian belakang juga tidak ketinggalan dimuatkan dengan bumper rekaan custom serta sebuah spoiler kecil yang sangat comel duduk disitu.
Sebagai seorang yang memang ‘masak’ dalam dunia ICE, kereta ini adalah antara kereta koleksi beliau yang menerima sistem yang sempurna. Mendahului senarai ialah pemain utama dari Alpine dari model CDA 7894RB. Jika mengikut kamus pengikut Alpine, ia antara pemain yang cemerlang. Mempunyai fungsi crossover binadalam, 4 pre out dan sub control. Ia juga pemain yang sesuai dipadankan dengan rangkaian premium Type R dan Type X dari Alpine sendiri.
Namun sistem yang dibuat oleh Johny adalah berbeza. Beliau memilih produk America Sound. Unit pertama yang memproses isyarat pemain ini ialah amplifier US900.1D class D dengan spesifikasi monoblock. Dan apabila ianya sebuah amp dengan monoblok sudah tentu anda tidak akan bazirkannya untuk memacu mid.
Amplifier ini telah dipertanggungjawabkan memberi denyutan secukupnya kepada 3 unit subwoofer America Sound US12S. Sub ini dipasang pada bahagian penumpang belakang dengan perumah custom yang dicat warna hijau terang. Perumah buatan gentian kaca ini memastikan sub kukuh di tempatnya dan menghasilkan kekedapan bunyi paling sempurna. Bagi memastikan kuasanya tidak terputus, sebuah kapasitor 2 farad US2F dipasangkan bersama.
Bunyi dari frekuensi midbass pula dihasilkan oleh mid speaker America Sound US66B berukuran 6 inci. Ia dipasangkan di bahagian belakang kokpit berhampiran sub tadi. Bersamanya ialah tweeter America Sound US30HT. Talaan yang sama juga dipadankan pada bahagian penutup but belakang yang mana kesemua unit mid bass ini dikuasakan oleh power amplifier 4 channel amplifier America Sound RS80.4CH. Tidak dilupakan satu lagi kapasitor 2 farad untuk menstabilkan arus elektrik supaya power amplifier sentiasa mendapat bekalan yang konsisten dari punca kuasa.
But belakang kereta yang kecil tidak menghalang dari kerja kreatif memuatkan unit power amplifier dan dua kapasitor. Ia juga direka sedemikian rupa untuk mendapatkan hasil akhir yang menarik, kemas dan sempurna. Penggunaan bahan gentian kaca dengan hasil kerja halus sebegini membuatkan kereta ini nampak unik dan lain dari yang lain.
Ini adalah contoh gabungan kejuruteraan moden dan klasik dalam satu pakej. Pasti pemiliknya kini puas dengan apa yang beliau miliki sekarang ini. Lalu, apakah yang dibuat oleh beliau setelah kereta ini siap? Jangan terkejut kerana kereta ini pada kebanyakan masa hanya disimpan dalam bilik pameran!
Spesifikasi
Pengeluar
Mini
Model
Cooper
Head Unit
Alpine CDA-7894RB
Amplifier
– 1 unit amplifier 4 channel America Sound US900.1D
– 1 unit amplifier 4 channel RS80.4CH.
Speaker
– 4 biji mid bass 6” America Sound US66B
– 2 biji horn tweeter America Sound US30HT
Woofer
3 biji woofer 12” America Sound US12S.
Setting
SPL
Kos
Pusat Pemasangan
SK Automart, Lot 1 & 2, Jalan 3/10, Bandar Baru Sg. Buloh, Sek U20, 40160 Shah Alam, Selangor Darul Ehsan.
No Tel : 03-6156 7128 atau hubungi Paul di talian 016-251 3301.
* Artikel ini disiarkan dalam majalah Kar HiFi edisi 8
