Kalau bukan kerana saya hadir bersama ketika sesi fotografi kereta ni, rasanya pengetahuan untuk menilainya tidaklah sebagus mana. Saya seronok kerana satu perkara. Rim. Aneh? Agak aneh juga. Yalah, sepatutnya saya memikirkan tentang pesona sistem audionya tetapi lain pula jadinya. Tunggu dulu, ada sebabnya.
Rim ini namanya ialah Work Equip MK3. Di kalangan budak-budak oldschool (kereta lama lah) rim ini memiliki antara darjat paling atas. Susah didapati, harganya ketat dan juga klonnya bersepah. Nak kenal klon mungkin tidak susah bila melihat pada saiz offsetnya. Belek saja pada rim itu, kalau tiada spacer, besar kemungkinan ia adalah SSR tulen. Tulen bang!
Kereta ini dibina daripada asal, orang putih kata “built from scratch”. Bila membina kereta begitu, anda perlu cetak biru yang khusus, istilah biasa yang kita dengar dalam pembikinan kereta lumba. Tapi untuk audio, cetak biru biasanya berdasarkan jenama apa yang hendak dipilih kerana bukan semua produk adalah sama. Walaupun nampak sama, dimensi, saiz dan kuasa selalunya memeningkan kepala bila memasang dan menalanya.
Kekaguman saya bermula dengan penempatan skrin LCD 10” di tengah konsol Myvi ini. Seperti yang anda biasa lihat, kereta ini tidak disediakan dengan bentangan untuk skrin lebih 7”, standard 2-din dalam industri. Pembinaannya membuat perumah khusus, memotong panel dalaman tengah dan memasukkan skrin 10” TFT dan memasang semula pendakap konsol tengah. Sekaligus menjadikannya kelihatan seperti keluaran kilang.
Pemain DVD yang diperlukan datangnya dari unit pemain utama Panasonic CQ-DX200W. Tidak banyak fungsi yang benar-benar anda gunakan kecuali ia antara pembaca media DVD berjenama Jepun paling kompetitif di pasaran. Ia mampu memainkan isyarat DVD, VCD, CD-R/RW, DVD-R/RW (MP3) dan DivX (CD & DVD).
Pemain ini disambungkan terus pada 2 unit pemproses isyarat digital Cadence CV2XR dan Cadence CVL-BG. Masing-masing untuk barisan speaker, mid, tweeter dan woofer. Apa yang menarik tentang pemproses ini ialah cara ia dipasang. Kelebihan dimensi dalaman Myvi membenarkan kedua-dua unit pemproses ini ditanamkan di bahagian lantai depan bahagian penumpang. Ia ditutup dengan karpet perangkap pasir yang agak tebal.
Dari pemproses ini, saluran mid diteruskan dengan pemasangan dua unit amplifier untuk mid. 2 unit amplifier 4 channel Cadence Xenith XA175.4 ditugaskan untuk frekuensi sederhana dan tinggi. Seperti yang dapat dilihat dalam foto yang dirakam jurugambar profesional kami (cewah!) bahagian hadapan dipadankan dengan sistem 3 way split. 2 unit di bahagian pintu untuk speaker saiz 6”, 2 unit di atas dashboard untuk mid range 4” dan 2 unit tweeter. Kesemua speaker ini dipasangkan dalam perumah khusus untuk mengasingkan frekuensi bunyi menjadi lebih nyata (dan terima kasih pada processor tadi!)
Seunit lagi amplifier 4 channel Cadence Xenith XA175.4 ditugaskan untuk memandu speaker di bahagian pintu belakang. 2 channel dijalin bersama untuk memandu 2 unit speaker CVL6-KN dan dua lagi baki disalurkan kepada set yang sama, tapi dipasangkan di bahagian but belakang.
Sekali lagi, pemasangan amplifier ini dilakukan dengan sangat kemas dan berseni. Biasanya, amplifier disorokkan di belakang tempat duduk atau di bawah kerusi depan. Myvi ini bertindak berani dengan memasangkannya di bahagian lantai setiap bahagian letak kaki penumpang dan pemandu. Perumah khas diukur tepat bagi membolehkan anda rasa masih memijak lantai yang asal. Jujurnya, ketika pertama kali menaiki kereta ini saya ingat kerusinya telah direndahkan, walhal, ketinggian lantainya telah bertambah dari komponen amplifier tadi.
Sekarang masa untuk melihat keunikan bahagian butnya. Satu perkara yang pasti, banyak masa dan usaha untuk merekebantuk posisi penempatan komponen audio dengan konsep begitu. Pertama sekali ialah tiga unit woofer dipasangkan secara bersilang. Dua menghala ke luar dan satu di tengah dipasang reverse. Setiap satu daripada woofer 12” Cadence Xenith XW12D4 ini menerima kuasa dari amplifier monoblok masing-masing. 3 amplifier Cadence Xenith XA1200.1D untuk 3 woofer. Memang terbaiklah dan sangat ‘constant’ bunyinya.
Apa yang menjadikan Myvi ini berbeza dengan kebanyakan kereta yang pernah disiarkan ialah konsep pemasangan dan tema yang unik. Amplifier di lantai dan warna-warna perumah oren yang menyerlah.
* Artikel ini disiarkan dalam majalah Kar HiFi edisi 24
